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Identifiez la taille de votre pneu
Les dimensions exactes d’un pneu peuvent être trouvées sur le flan de celui-ci. Ce graph indique comment lire les propriétés et dimensions du pneu :
 
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Quelle est la vitesse maximale autorisée ?
L'indice de vitesse indique la vitesse maximale théorique pour le pneu. Jusqu'à cette vitesse, le fabriquant garantie un fonctionnement optimal si la pression du pneu est appropriée. La vitesse maximale autorisée pour ce véhicule est indiquée dans le manuel du pneu ; cette information peut être utilisée pour choisir l'indice de vitesse approprié pour le pneu. L'indice de vitesse est la dernière inscription sur le côté du pneu.
 
Indice de charge
Charge maximale par pneu en kg. Cette information peut être trouvée sur le certificat d'enregistrement ou le document d'enregistrement du véhicule, ou bien est inscrit directement sur le pneu (nombre à deux chiffres). Il est autorisé de monter un pneu avec un indice de charge supérieur.
 
Conduire en sécurité malgré une crevaison
Les pneus à roulage à plat sont résistant à la perforation et ont des flancs renforcés. Cela créé un effet dit de roulage à plat. Dans le cas de dégâts, cela permet au véhicule de rouler pendant une distance d'approximativement 100 kilomètres (et même plus en fonction du produit) à une vitesse maximale de 80 km/h, même si le pneu a perdu toute sa pression. Les pneus à roulage à plat empêchent également le caoutchouc du pneu de se désolidariser de la jante dans le cas d'une perte de pression de l'air. Un pneu crevé est toujours un pneu crevé, mais moins dramatique. Note : Tous les pneus à roulage à plat ont le symbole "RSC" (Runflat System Component) et peuvent seulement être mis sur des véhicules avec un système de contrôle de pression de l'air qui fonctionne !
 
Pneus avec une capacité de charge supérieure
Les pneus renforcés sont conçus pour endurer des charges plus lourdes que les pneus normaux. Ils peuvent être identifiés via leur désignation "RF" (renforcé) ou bien "XL" pour "Extra Load". Ils sont utilisés pour les vans, minibus, véhicules tout-terrain, etc. Cependant, les monter sur le véhicule ne permet pas d'avoir immédiatement une plus grande capacité de charge, il faut aussi une plus grande pression de l'air. Egalement, la limite de poids spécifié sur les documents du véhicule reste en application.
 
Pneus avec une capacité de charge bien supérieure
Le "C" dans les pneus C est pour "commercial". Ces pneus sont spécialement conçus pour les véhicules commerciaux. Par exemple ça peut être pour les camionnettes, les vans de livraison, les camions ou les vans. En d'autres mots : les véhicules qui ont besoin de transporter des lourdes cargaisons à des vitesses plus basses. Les pneus C avec plusieurs couches renforcées sont donc mieux préparés aux plus lourdes charges que les pneus renforcés.
 
Pneus optimisés pour la mobilité
Un pneu avec une couche d'étanchéité à l'opposé de la bande de roulement. Dans le cas d'une crevaison (ex : par un clou), cette couche bloque toute perte d'air, même si le corps étranger causant la perforation est toujours dans le pneu. Il n'est pas nécessaire de s'arrêter ou de changer le pneu sur le bord de la route immédiatement.
 
Pneus optimisés pour la mobilité
Un pneu avec une couche d'étanchéité à l'opposé de la bande de roulement. Dans le cas d'une crevaison (ex : par un clou), cette couche bloque toute perte d'air, même si le corps étranger causant la perforation est toujours dans le pneu. Il n'est pas nécessaire de s'arrêter ou de changer le pneu sur le bord de la route immédiatement.
 
Pneus optimisés pour véhicules électriques.
Pneu développé pour véhicules électriques. Ces pneus peuvent également être utilisés sans problème avec des véhicules ayant d'autres types moteurs.
 

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Kenda K778 Fim-Enduro
Kenda
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K778 Fim-Enduro
120/90-18 TT 65R

Saison

Motocross

TT = Ce pneu a besoin d'un tube

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juste  95,05 €
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Michelin Enduro
Michelin
Michelin
Enduro
120/90-18 TT 65R roue arrière, M/C, Composé de caoutchouc Moyen

Saison

Enduro

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Plus de 5 milliards de kilomètres. Testcauciucuri.com propose plus de 430 000 tests de première main - des consommateurs pour les consommateurs.

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Freinage sur chaussée humide
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Confort de conduite
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Usure du pneu
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Kilomètres parcourus 6600
(1)

Reifentest.com

Liste des prix*  147,50 €
juste  95,45 €
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Mitas Terra Force-EX MH
Mitas
Mitas
Terra Force-EX MH
120/90-18 TT 65M 2 gruen, roue arrière, Composé de caoutchouc Super Soft

Saison

Enduro

TT = Ce pneu a besoin d'un tube

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Liste des prix*  114,00 €
juste  97,13 €
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Dunlop Geomax MX 53
Dunlop
Dunlop
Geomax MX 53
120/90-18 TT 65M roue arrière

Saison

Motocross

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Liste des prix*  111,00 €
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Mitas Terra Force-EF
Mitas
Mitas
Terra Force-EF
120/90-18 TT 65R roue arrière, Composé de caoutchouc Super, gelb

Saison

Enduro

TT = Ce pneu a besoin d'un tube

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Mitas Terra Force-EF
Mitas
Mitas
Terra Force-EF
120/90-18 TT 65M roue arrière, Composé de caoutchouc Super Light

Saison

Enduro

TT = Ce pneu a besoin d'un tube

disponible
juste  99,53 €
disponible
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Michelin Enduro Medium 2
Michelin
Michelin
Enduro Medium 2
120/90-18 TT 65R

Saison

Enduro

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Mitas MC23 Rockrider
Mitas
Mitas
MC23 Rockrider
120/90-18 TT 65R roue arrière, Marquage M+S

Saison

Enduro

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Kilomètres parcourus 47592
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Reifentest.com

juste  100,05 €
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Mitas Terra Force-EX MH
Mitas
Mitas
Terra Force-EX MH
120/90-18 TT 65M roue arrière, Composé de caoutchouc Super Light, gruen

Saison

Enduro

TT = Ce pneu a besoin d'un tube

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Bridgestone E 50 R
Bridgestone
Bridgestone
E 50 R
120/90-18 TT 65P roue arrière, M/C

Saison

Motocross

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Liste des prix*  134,00 €
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Heidenau K60
Heidenau
Heidenau
K60
120/90-18 RF TT 71T roue arrière, M/C

Saison

Enduro

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Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 1341316
14.02.2022 de pay
Quelle surprise! Pas besoin de m'étaler pendant des heures, ce pneu est pas loin de la perfection. Une utilisation partant de l'enduro extrême jusqu'à la route sèche, en passant par le tout-terrain roulant et la route mouillée en duo, ce pneu ne m'a jamais déçu. Ca tient, ça grippe, ça colle, et si besoin, ça se laisse glisser façon supermotard. Sur route, il a eu jusqu'aux cale-pieds passagers qui frottaient en duo. Niveau usure, j'ai fait 5275 km comme un goret par tous les conditions pour arriver à la corde. Disons qu'il m'a fallu 4000 km pour arriver au témoins d'usure. A ne pas oublier, je roule avec une moto légère. Ca doit bien aider. Je compte bien acheter à nouveau ce pneu.
13.03.2017 de Faivre Olivier
J'ai abimé la tringle en le montant.
(16)

Reifentest.com

Liste des prix*  162,00 €
juste  103,98 €
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Mitas Terra Force-EF
Mitas
Mitas
Terra Force-EF
120/90-18 TT 65M roue arrière, Composé de caoutchouc Super Light, gruen

Saison

Enduro

TT = Ce pneu a besoin d'un tube

disponible
juste  104,62 €
disponible
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VeeRubber VRM211
VeeRubber
VRM211
120/90-18 TT 65R

Saison

Enduro

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Dunlop Geomax EN91
Dunlop
Dunlop
Geomax EN91
120/90-18 TT 65R roue arrière

Saison

Motocross

TT = Ce pneu a besoin d'un tube

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Liste des prix*  117,00 €
juste  106,45 €
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Dunlop Geomax MX 34
Dunlop
Dunlop
Geomax MX 34
120/90-18 TT 65M roue arrière

Saison

Motocross

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Liste des prix*  124,00 €
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Michelin Starcross 6
Michelin
Michelin
Starcross 6
120/90-18 TT 65M roue arrière, M/C, Composé de caoutchouc Moyen SOFT, NHS

Saison

Motocross

TT = Ce pneu a besoin d'un tube

stock limité
Liste des prix*  139,00 €
juste  106,55 €
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Livraison gratuite et rapide **
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Maxxis M6011F
Maxxis
Maxxis
M6011F
120/90-18 TL 65H Roue avant

Saison

Chopper / Cruiser

disponible
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Moyenne de 3 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 124632
12.09.2020 de DUCROT
COOL BALADE
(3)

Reifentest.com

juste  106,85 €
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Mitas XT-754
Mitas
Mitas
XT-754
120/90-18 TT 65M roue arrière, Composé de caoutchouc Super Light, NHS, gruen

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Motocross

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Dunlop Geomax AT 82
Dunlop
Dunlop
Geomax AT 82
120/90-18 TT 65M roue arrière, M/C

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Motocross

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Liste des prix*  137,00 €
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Pirelli MT21 Rallycross
Pirelli
Pirelli
MT21 Rallycross
120/90-18 TT 65R roue arrière, Marquage M+S, M/C

Saison

Enduro

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Plus de 5 milliards de kilomètres. Testcauciucuri.com propose plus de 430 000 tests de première main - des consommateurs pour les consommateurs.

(7)
Moyenne de 7 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 435545
08.08.2017 de Cottineau JM
Très bon pneu en TT, bonne accroche dans les pierres et le sable. Bonne tenue de route sur route seche. On peut prendre de l'angle en toute sécurité. Seul petit problème, il s'use assez rapidement. Les tétines diminuent rapidement avec les KM sur route.
07.02.2015 de ktmvox
bon compromis endurance adhérence en off road. Naturellement moins bon sur route, il faut rester vigilant mais aucune surprise, le pneu prévient, il ne décroche pas brutalement.
(7)

Reifentest.com

Liste des prix*  152,00 €
juste  110,41 €
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Shinko E805
Shinko
E805
120/90-18 TT 65R roue arrière

Saison

Enduro

TT = Ce pneu a besoin d'un tube

stock limité
juste  111,70 €
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Continental TKC 80 2
Continental
Continental
TKC 80 2
120/90-18 TL 65R roue arrière, Marquage M+S, M/C

Saison

Enduro

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Liste des prix*  144,00 €
juste  111,82 €
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Livraison: 2 - 5 jours ouvrés ***
Dunlop Geomax MX 54
Dunlop
Dunlop
Geomax MX 54
120/90-18 TT 65M roue arrière, M/C

Saison

Motocross

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juste  116,10 €
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Livraison gratuite et rapide **
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Heidenau K60 Ranger
Heidenau
Heidenau
K60 Ranger
120/90-18 TT 65R Marquage M+S

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Liste des prix*  164,00 €
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Shinko E805
Shinko
E805
120/90-18 TT 65R roue arrière, Marquage M+S

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juste  116,83 €
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AX 41 R
Bridgestone AX 41 R
Bridgestone
Bridgestone
AX 41 R
120/90-18 TL 65P roue arrière, Marquage M+S, M/C

Saison

Enduro

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Plus de 5 milliards de kilomètres. Testcauciucuri.com propose plus de 430 000 tests de première main - des consommateurs pour les consommateurs.

(4)
Moyenne de 4 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 52208
22.08.2021 de Torres
J’utilise ma moto pour aller au travail avec une partie autoroute . Des sorties sur petites routes et en off road sur pistes sèches et caillouteuses principalement . Je trouve que ces Battlax AX41 Adventure Cross sont de très bons pneus, très sécurisant sur le sec. Pour le off Road, pour l’usage que j’en fais, je les trouve très bien aussi . Ils adhèrent vraiment bien . Je ne les ai pas vraiment testés sur le mouillé, mais ne semble pas piégeux. Cependant, ils s’usent hyper rapidement . C’est vraiment le point noir de ces pneus . L’arrière était cuit à 5000 kms et à 7/8000 kms je pense que l’avant sera à changer . J’ai monté un Mitas E07+ Désert ou Dakar ( avec la bande jaune ) à l’arrière sensé être plus résistant mais c’est clair qu’il adhère bien moins sur le sec que l’ AX 41 pourtant plus typé off road et je pense que sur le mouillé ça tient moins bien aussi .
(4)

Reifentest.com

Liste des prix*  174,50 €
juste  120,23 €
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Heidenau K74
Heidenau
Heidenau
K74
120/90-18 TT 65S roue arrière, M/C

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Motocross

TT = Ce pneu a besoin d'un tube

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(1)
Moyenne de 1 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 28524
(1)

Reifentest.com

Liste des prix*  151,50 €
juste  121,30 €
stock limité
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ContiGo!
Continental ContiGo!
Continental
Continental
ContiGo!
120/90-18 TL 65V roue arrière, M/C

Saison

Sport tourisme diagonal

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Liste des prix*  178,00 €
juste  121,75 €
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