Le pneu de coupe transversale vers le bas Super sportif avec un engagement de sens de roulement souligné et une optique saillante agréable. Excellent maniement sur sol sec et d'humide avec une protection. Aquaplaning optimisé.
Amélioration du freinage sur route mouillée. Pour une conduite en toute confiance sur chaussée détrempée. Le mélange spécial offre une excellente adhérence sur route mouillée, réduisant ainsi les distances de freinage.
Tenue de route fiable. Grâce à sa carcasse hautes performances qui optimise le contact au sol, le Carat Exelero offre une très bonne tenue de route à vitesse élevée.
Faible niveau sonore. Le profil directionnel possède des blocs de différentes dimensions à l'intérieur et à l'extérieur du pneu Cela permet de réduire les émissions sonores, pour une conduite plus confortable et silencieuse
.
Avis des clients CARATEXELERO
Moyenne de 5 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus
104.668
25.04.2010
de
renaud
deconseile ces pneus pour une conduite sportive en montagne.
29.09.2009
de
Yves S.
Bon pneu, usure normale mais beaucoup trop bruyant dans l'habitacle
18.04.2009
de
David G
Un excellent pneu sur sec comme sur du mouillé pas cher et qui a une usure moderee. Septique au debut car fabrique en chine, mais franchement je ne prendrai plus que ce pneu la
09.03.2009
de
Noel
Tout simplement terrible. Ils accrochent super. Comme un Bridgestone Potenza ou un Michelin. Mais ils s'usent plus vite qu'un Michelin et moins vite qu'un Potenza...
Voir plus de commentaires
| Marque |
Fulda |
| Modèle |
Carat Exelero |
| Dimension |
225/40 ZR18 92Y XL, Rebord protecteur de jante |
| Largeur |
225 |
| Profil de pneu |
40 |
| Construction type |
ZR |
| Taille de pneu |
18 |
| Indice de charge |
92 |
| Indice de vitesse |
(Y) |
| With/Without Valve (TT/TL) |
Le pneu a besoin de chambre à air |
| M/C |
Non |
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