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Les dimensions exactes d’un pneu peuvent être trouvées sur le flan de celui-ci. Ce graph indique comment lire les propriétés et dimensions du pneu :
 
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Quelle est la vitesse maximale autorisée ?
L'indice de vitesse indique la vitesse maximale théorique pour le pneu. Jusqu'à cette vitesse, le fabriquant garantie un fonctionnement optimal si la pression du pneu est appropriée. La vitesse maximale autorisée pour ce véhicule est indiquée dans le manuel du pneu ; cette information peut être utilisée pour choisir l'indice de vitesse approprié pour le pneu. L'indice de vitesse est la dernière inscription sur le côté du pneu.
 
Indice de charge
Charge maximale par pneu en kg. Cette information peut être trouvée sur le certificat d'enregistrement ou le document d'enregistrement du véhicule, ou bien est inscrit directement sur le pneu (nombre à deux chiffres). Il est autorisé de monter un pneu avec un indice de charge supérieur.
 
Conduire en sécurité malgré une crevaison
Les pneus à roulage à plat sont résistant à la perforation et ont des flancs renforcés. Cela créé un effet dit de roulage à plat. Dans le cas de dégâts, cela permet au véhicule de rouler pendant une distance d'approximativement 100 kilomètres (et même plus en fonction du produit) à une vitesse maximale de 80 km/h, même si le pneu a perdu toute sa pression. Les pneus à roulage à plat empêchent également le caoutchouc du pneu de se désolidariser de la jante dans le cas d'une perte de pression de l'air. Un pneu crevé est toujours un pneu crevé, mais moins dramatique. Note : Tous les pneus à roulage à plat ont le symbole "RSC" (Runflat System Component) et peuvent seulement être mis sur des véhicules avec un système de contrôle de pression de l'air qui fonctionne !
 
Pneus avec une capacité de charge supérieure
Les pneus renforcés sont conçus pour endurer des charges plus lourdes que les pneus normaux. Ils peuvent être identifiés via leur désignation "RF" (renforcé) ou bien "XL" pour "Extra Load". Ils sont utilisés pour les vans, minibus, véhicules tout-terrain, etc. Cependant, les monter sur le véhicule ne permet pas d'avoir immédiatement une plus grande capacité de charge, il faut aussi une plus grande pression de l'air. Egalement, la limite de poids spécifié sur les documents du véhicule reste en application.
 
Pneus avec une capacité de charge bien supérieure
Le "C" dans les pneus C est pour "commercial". Ces pneus sont spécialement conçus pour les véhicules commerciaux. Par exemple ça peut être pour les camionnettes, les vans de livraison, les camions ou les vans. En d'autres mots : les véhicules qui ont besoin de transporter des lourdes cargaisons à des vitesses plus basses. Les pneus C avec plusieurs couches renforcées sont donc mieux préparés aux plus lourdes charges que les pneus renforcés.
 
Pneus optimisés pour la mobilité
Un pneu avec une couche d'étanchéité à l'opposé de la bande de roulement. Dans le cas d'une crevaison (ex : par un clou), cette couche bloque toute perte d'air, même si le corps étranger causant la perforation est toujours dans le pneu. Il n'est pas nécessaire de s'arrêter ou de changer le pneu sur le bord de la route immédiatement.
 
Pneus optimisés pour la mobilité
Un pneu avec une couche d'étanchéité à l'opposé de la bande de roulement. Dans le cas d'une crevaison (ex : par un clou), cette couche bloque toute perte d'air, même si le corps étranger causant la perforation est toujours dans le pneu. Il n'est pas nécessaire de s'arrêter ou de changer le pneu sur le bord de la route immédiatement.
 
Pneus optimisés pour véhicules électriques.
Pneu développé pour véhicules électriques. Ces pneus peuvent également être utilisés sans problème avec des véhicules ayant d'autres types moteurs.
 

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PowerTrac Adamas H/P
PowerTrac
Adamas H/P
175/70 R13 82T

Saison

 Pneus d'été
disponible
Label du pneu
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Résistance au roulement D Adhérence sur sol mouillé C Emissions de bruit 70 dB
juste  194,48 €
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disponible
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Falken EUROWINTER HS01
Falken
Falken
EUROWINTER HS01
175/70 R13 82T BLK

Saison

 Pneus d'hiver
Label du pneu
Label du pneu
Résistance au roulement D Adhérence sur sol mouillé B Emissions de bruit 70 dB
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Plus de 5 milliards de kilomètres. Testcauciucuri.com propose plus de 430 000 tests de première main - des consommateurs pour les consommateurs.

(133)
Moyenne de 133 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 7284620
17.03.2024 de Da Cruz
Bon pneu 🛞. Ils adhérer bien à la route 🛣️ avec les divers temps
28.02.2024 de Froidevaux
Super adhérence sur neige, grimpe des pentes enneigées à 14-15% même en s'arrêtant dans la pente on redémarre facilement. Usure tout à fait raisonnable. Pour moi c'est un rapport qualité/prix impeccable !
29.08.2022 de JFD - Haute Savoie
J'habite en montagne (1300 m d'altitude). La voiture circule exclusivement dans la région proche plutôt à faible vitesse (60 / 80 Km/h) avec une conduite tranquille sans freinage appuyé. La voiture est généralement peu chargée Les pneus neige sont conservés toute l'année fortement gonflés l'été (+0,5 psi par rapport à la recommandation constructeur) et un peu moins gonflés l'hiver (-0,2). Ainsi utilisés les pneus sont parfait pour une utilisation routière et se comportent bien l'hiver en temps de neige sur route correctement deneigée. Avec la twingo 1 réputée plutôt bonne intrinsèquement sur route enneigée, je n'ai jamais à utiliser les chaines bien que je doive fréquemment traverser le col de Montets à toute heure et toutes conditions météo. Seul bémol pour ce type de pneu : l'usure que je trouve un peu rapide 30 000 km maxi si je veux garder des conditions d'adhérence hivernale correctes. Le fait d'utiliser les pneus l'été peuvent sans doute expliquer en partie cette usure rapide.
12.05.2022 de Filliez
Bonne qualité-prix et pneus fiables
(133)

Reifentest.com

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Kumho WinterCraft WP52
Kumho
Kumho
WinterCraft WP52
175/70 R13 82T 4PR

Saison

 Pneus d'hiver
stock limité
Label du pneu
Label du pneu
Résistance au roulement D Adhérence sur sol mouillé B Emissions de bruit 71 dB
Avis des clients:
Évaluation des clients

Plus de 5 milliards de kilomètres. Testcauciucuri.com propose plus de 430 000 tests de première main - des consommateurs pour les consommateurs.

(6)
Moyenne de 6 essais réalisés  N/A
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 438102
25.02.2025 de Barré
Pneu très moyen sur route humide en conduite sportive. Pour le reste , il fait le boulot
02.12.2024 de Michel
Route de montagne au dessus de 1200m à 80% du temps. Conduite normale vue l'étroitesse et la qualité des routes. Pneu acceptable sur le sec, bon sur la neige molle, très moyen sur la neige dure et mauvais sur la glace et les routes détrempées, bcp d'aquaplaning. Je n'achèterai plus cette marque. Suis depuis passé aux Nokian snowproof 2, plus chers certe mais absolument aucune comparaison possible sur tous les points très largement au dessus.
05.05.2024 de Mocellin
Gomme trop tendre, usure trope rapide, mauvaise adhérence sous la neige .
05.03.2024 de Orcel
J'ai eu du bruit en roulant, je suis allé au garage et mon pneu était déjà mort après un petit mois d'utilisation. De plus il était plus rond donc créer de légère vibration pas dérangeante pour al conduite mais pas confortable a l'oreille
(6)

Reifentest.com

juste  278,83 €
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